此前,“车圈史上最难高考”的第二站,北京现代第五代途胜L 8AT、一汽丰田RAV4荣放、东风本田CR-V,作为测试车辆转战新疆吐鲁番,对中国最热魔鬼公路发起了极限挑战。
如果说“自寻短见”是首站“高险”测试的关键词,那么这一次,与高温环境的对抗则主打一个“自我摧毁”。吐鲁番日间温度40+℃起步,在这里,哪怕是正常行驶后的车辆,都能轻松实现“机盖煎蛋”,而“高考”的考官,更是非常“暖心”地为测试车辆设计了四大“摧毁计划”:“高速环道动力测试”、“非铺装路段颠簸测试”、“沸腾空间降温测试”、“4大典型路段综合油耗测试”。
“车圈史上最难高考”采取站赛积分制,即每站积分累计作为最终成绩排名。首站比赛结束后,第五代途胜L 8AT暂列第一,东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放暂列二、三名。随着第二站赛事拉开帷幕,积分榜将发生新的变化。
超高温飚速,直击发动机动力平稳性
“高速环道动力测试”,在吐鲁番泛亚试验场基地举行,测试车辆将以180km/h的平均时速完成1小时环道高速路跑。在吐鲁番超高温的环境下,这样的测试规则,对于发动机性能是一次严峻挑战,考官将监测发动机转速和路跑结束时的温度,转速越低、温度越低,说明发动机性能越优,并以此作为打分依据进行排序。
测试过程中,第五代途胜L 8AT表现抢眼,在180km/h的高速下,转速稳定在了3100r/min左右;搭载CVT变速箱的东风本田CR-V,在高速下推背感并不明显,转速保持在4300r/min左右;相较之下,一汽丰田RAV4荣放的动力表现稍显柔和,速度平稳后没有明显转速下降,数值依旧维持在高位。
测试结束后,对轮胎和发动机进行测温,第五代途胜L 8AT的温度分别为44.9℃和78.2℃,东风本田CR-V的温度分别为46.1℃和78.5℃,一汽丰田RAV4荣放的温度分别为51.7℃和84.2℃,综合两项数据表现,第五代途胜L 8AT在本站首项测试中问鼎榜首,东风本田CR-V和一汽丰田RAV4荣放分列二、三位。
一杯水“端”平,拼的就是造车底蕴
“非铺装路段颠簸测试”,在火焰山附近的戈壁举行。车身稳定性和底盘调校水平是决定驾乘舒适体验的重要因素,而这项测试则主要考验的是车辆过滤路面颠簸的能力。依据规则,每台测试车内将平置一杯600ml的水,并按照规定时速和路线抵达终点,最终,根据量杯内剩余的水量进行排名,水量多者说明车辆稳定性更好,即为优胜者。
茫茫戈壁碎石当道,在这样的非铺装路面上,想要滴水不漏是不可能完成的任务。果不其然,一汽丰田RAV4荣放一经上路就成了“洒水车”,其悬挂整体表现硬朗,与传统的丰田系“底盘偏软”印象相去甚远,这样的调校思路在过弯时优势明显,但在颠簸路面上则有欠舒适。最终,一汽丰田RAV4荣放的剩余水量为375ml。
东风本田CR-V底盘相对更低,悬架调校偏软,在碎石路面抖动明显,但整体表现稍好于一汽丰田RAV4荣放,最终量杯内剩余水量为400ml。
而第五代途胜L 8AT作为北京现代的明星车型,在工艺、工程品质上展现了韩系车一贯的高水准,出色的底盘调校使车辆在如此糟糕路况下,依然保障了稳定的机动性和操控性,至测试结束时,量杯中剩余水量为500ml。此役,第五代途胜L 8AT再下一城。
海拔-140米,见证极致空调降温效率
“沸腾空间降温测试”,在中国“最低”的汽车试验场进行,海拔只有-140米,空气温度高于45℃,地表温度更是达到了70+℃。本项测试,首先将车辆置于超高温环境下暴晒120分钟,当车内温度升高逾50℃时,开启空调系统进行降温测试,率先降至26℃者,即为本场获胜者。
静置暴晒后立即开启空调,这样的“骚”操作不仅会使空调压缩机压力山大,同时还会使发动机在机油未达最佳润滑状态的情况下进入大阻力工况,因此,这项测试实际上是通过评测空调降温效率的“表象”,去检测发动机功率性能的“内核”。
根据最终的测试结果,第五代途胜L 8AT将车内温度由51.5℃降至26℃用时16.03分钟,一汽丰田RAV4荣放将车内温度由51.2℃降至26℃用时16.23分钟,东风本田CR-V将车内温度由52.5℃降至26℃用时18.13分钟,第五代途胜L上演本站冠军“帽子戏法”。
多工况路跑,节能省油强中更有强中手
“4大典型路段综合油耗测试”,顾名思义,考验的是车辆在超高温环境下的燃油经济性。在吐鲁番,夏季行车一刻也离不开空调,空调长时间开启无疑会加大油耗,同时,高温路面会导致车辆轮胎变软,增大与地面摩擦力,致使油耗进一步加大。在这样的双重压力下,本阶段测试将经过4段典型路段行驶,包括城区路段70km,高速路段90km,县道路段120km,非铺装路段20km,考官将根据300km总行驶里程的综合油耗进行打分。
最终,一汽丰田RAV4以9.8L/100km的平均油耗拿下了本阶段冠军。一汽丰田RAV4荣放搭载2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合,运用大量技术手段提升效率、改善燃油经济性,作为自吸发动机车型中的佼佼者,取得这样的成绩可谓实至名归。向来有“省油王”之称的东风本田CR-V,凭借自身重量较轻的先天优势,以及1.5T发动机和CVT变速箱的高效配合,在本阶段测试中排名第二,全程平均油耗10.2L/100km。第五代途胜L 8AT搭载的CVVD技术,实现了发动机在气门控制技术领域的新突破,可实现性能提升4%、燃油率提升5%,在本阶段测试中以10.8L/100km的平均油耗名列第三。
“车圈史上最难高考”第二站主要从动力、稳定性、多路况油耗等方面,对测试车辆进行了考核。4项科目结束,第五代途胜L 8AT以最高综合成绩排名本站第一,一汽丰田RAV4荣放和东风本田CR-V分列二、三位。
结语
作为北京现代的明星产品线,途胜系列车型全球累计销量已超800万辆,国内累计销量突破170万辆,第五代途胜L 8AT更是首款出自现代汽车i-GMP平台的SUV车型,搭载CVVD技术和23项ADAS高级驾驶辅助功能。1.5TGDi高功率发动机+8AT自动变速箱的黄金动力组合,可输出最大功率147kW、最大扭矩253N·m,依靠变速器快速换挡逻辑与灵敏的动力响应,使车辆在极端环境下也能拥有强大的工况时配性和动力稳定性。
正是凭借着这些在紧凑级SUV市场上“更高一档”的硬核实力,第五代途胜L 8AT在“车圈史上最难高考”第二站挑战中再次斩获分站冠军,同时,在总积分榜上进一步拉大了与第二名东风本田CR-V和第三名一汽丰田RAV4荣放的积分差距。
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